南陽汽車總站在集團公司黨政班子的正確領導下，在全體員工的共同勞動下，較好地完成了一季度目標任務，實現了開門紅。    一是南陽汽車總站營收情況。    二是做好常態化安全生產管理工作。在認真貫徹落實安全生產各項措施基礎上，結合實際實行安全生產網格化管理，分類、分級進行管控，靠制度管人、管事?？傉咀畲蟮陌踩a隱患是夜間停車密度大，間距小，車與車之間僅50厘米距離且老化車輛較多?？傉静扇♂槍π源胧?，將夜間停車場劃設出三縱三橫消防通道，每6臺車位為一個單元，每晚帶班負責人用微信上報當晚值班情況，確保在遇到緊急情況下能及時疏散。    三是積極做好信訪穩定工作，努力營造風清氣正的工作環境?？傉境掷m減員，職工隊伍思想波動比較大，“三定”積累的矛盾和問題逐步暴露，我們熱情接待、耐心解釋、曉之以理、動之以情，不同問題區別對待，個性問題協商解決，共性問題依法辦事，較好地解決了各類矛盾糾紛，為...

    2023年是集團公司全面扭虧為贏的關鍵一年。一季度，唐河分公司與兄弟單位一樣，開局即拼搏，面對困難積極想辦法，克服生產經營中的各種難題，困境中求生存、謀發展，完成了階段性目標任務。    一是圍繞黨建促生產。以加強班子隊伍和職工隊伍建設為抓手，教育引導干部職工轉變觀念，樹立“今天工作不努力、明天努力找工作”的危機感、緊迫感，激發干事創業的主動性、積極性。發揮思想政治工作在生產經營中的引領作用，通過談心交流、座談會，讓職工充分認識企業遇到的困難、體會到企業生存下來的不易，真正與企業同心同德共患難，齊心協力促扭虧。以一人多崗、一人多職提質增效，每周召開經營生產推進會，匯集各方面信息，聽取或反饋意見，找準問題和不足，提出針對性的工作措施，狠抓工作落實。    二是狠抓安全生產整頓活動，突出行車安全教育。領導班子成員重新分工，簽訂安全管理責任目標書，保持安全生產平穩有序。    三是對...

    唐河分公司現有員工152人，車輛64臺，分為班線客運、宛東公交、檢測線、加油站、龍捷快修及修理廠五大板塊。    2021年3月7日，受集團公司黨委任命，我調任唐河分公司經理兼黨總支書記。當時呈現在眼前的是，人員多、包袱重，生產經營困難重重，出現大額虧賠，職工思想不穩定，轉型項目推進滯后等。通過走訪座談，了解職工急難所盼，經領導班子認真分析研判后，對班子成員進行重新分工，明確責任，簽訂目標責任狀，針對現狀積極制定應對措施，及時轉變工作思路。    首先是以黨建為引領，轉變工作作風，以干部主動擔當作為帶動職工奮力進取。先后召開四次班子民主生活會，梳理頑疾痛點，照鏡子，亮丑點，糾正思想偏差，梳理公司存在短板與不足，化解不穩定苗頭，及時處理遺留問題，鼓舞干勁，確保大局穩定。強化黨員干部初心使命，在崗位上擔當作為，對公司各黨支部書記進行評選調整，加強黨組織建設，充分發揮四個黨支部戰斗堡壘作用和黨員先...

    近年來，南陽市圍繞河南省副中心城市定位，奮力打造全國性綜合交通樞紐和全國物流發展新都市。今年1至7月，南陽市累計完成公路客運量1713萬人次、貨運量1.7億噸，客貨周轉量增速13.9％，居全省第六位。    在便利群眾出行、持續提高運輸效率的同時，道路運輸安全被擺到了更高位置。南陽市交通運輸局結合近年來發展實際，總結經驗教訓，探索“智能＋網格化”道路運輸安全生產管理新模式，實現監管方法從“人海戰術”向科技監管轉變、監管手段從線下“聽、看、查”到線上“一鍵查”轉變、監管途徑從人工統計到大數據支撐轉變。    搭建監管云平臺    南陽市交通運輸局加大信息基礎設施建設力度，先后投入600萬元建設智能交通指揮中心，搭建監管“云平臺”，開設對上、對下接...

    中道協8月25日至27日在深圳舉行2022常務理事會（擴大）會議和道路運輸后疫情時代發展高峰論壇期間，召開了“2022年度交通運輸部重點聯系道路運輸企業暨道路旅客運輸經濟運行動態監測機制工作會議”。中道協會長王麗梅出席會議并作主旨講話。交通運輸部運輸服務司道路客運管理處副處長何明以視頻方式出席會議并講話。    王麗梅表示，重點聯系企業制度和客運動態監測機制工作是中道協18年來受交通運輸部委托開展的一項重要行業工作，對行業協會通過統計分析支持政府決策意義重大。在當前服務構建新發展格局的大背景下，政府部門開展行業治理，對切實把握行業運行及需求狀況有了更深、更高的要求，本會將繼續按要求聚焦行業深層次問題，與時俱進、動態優化調整重點聯系企業制度和客運監測機制。    王麗梅強調，優化調整的新一批成員單位及協會重點聯系企業內部工作要做到有機制、有要求，進一步加強協同配合。下一...

    轉型發展挺難的，但如果真下決心要轉型，還是要先靜下來思考下轉型發展邏輯。    印象中，幾個行業企業的轉型發展還是成功的，比如，現在改名為三峽旅游的宜昌交運，還有富臨運業等。    宜昌交運轉型旅游的底層邏輯是游船、碼頭等資源，是靠核心資源的聚攏和整合，再在此基礎上往旅游產業鏈的前段去延伸拓展和復制延展。    這里面其實還應做更深層次的邏輯思考。一是如何認識到這一核心資源要素在整個轉型產業鏈中的重要性，對這個本質的問題的認知取決于領導者的認知格局、前瞻和遠見；二是如何做到集中力量實現這個核心要素的突破，除了內部資源的投入，需在外部資源合作、收購等方面科學地操作，要采用各種手段來實現這一階段性唯一的目標。如果這個要素上投入一點，很快在另一個要素去投入一點，這樣就形不成足夠的優勢壁壘了。    富臨運業在“定制客運&rdq...